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打通出行最后一公里 你怎么看

2017-02-01 14:30

连续4年来,建设城区公共自行车租赁系统都是市两会热点话题。不久前,市委、市政府正式将泉州公共自行车租赁项目纳入2016年为民办实事项目。根据初步方案,我市将在中心城区建设公共自行车租赁点410个,投入1.312万辆公共自行车,其中,82个租赁点或将在本月底动工。面对即将停在市民家门口的公共自行车,代表委员将会有什么创造性观点和建议呢?

19日,两会访谈室邀请到市人大代表、鲤城区临江街道伍堡社区党委书记康黎英,市政协委员、泉州师范学院继续教育学院干训中心副教授陈琴英,市政协委员、泉州师范学院政治与社会发展学院教授吴鸿丽,与记者就城市公共自行车话题展开讨论。□本报记者许雅玲郭雅莹吴宗宝实习生尤婷婷

嘉宾名片

康黎英市人大代表、鲤城区临江街道伍堡社区党委书记

陈琴英市政协委员、泉州师范学院继续教育学院干训中心副教授

吴鸿丽市政协委员、泉州师范学院政治与社会发展学院教授

根据人流量来设点

记者:根据初步规划方案,公共自行车的租赁站点将以鲤城区和丰泽区为主。在各位看来,租赁站点应该建设在哪些地方?

陈琴英:建议把站点设在车站、学校、旅游景点、大型的购物商业中心、社区小区等人流较为密集的地方,这样能够便于大家的出行。

康黎英:站点可以设立在公园,比如去公园晨练散步的时候,公园门口的停车位可能会不够。如果我们有了公共自行车,大人可以带着小孩子乘着自行车沿路观光。

再者要看地段,最好是先发放几辆自行车提前运行一段时间,根据路段的人流量来决定自行车量。每个站点要有监控,要加强巡查,设立相对应的管理系统平台,科学化管理自行车,让大家能够立刻了解到哪个站点有车可以租赁,真正做到便民服务。

吴鸿丽:建议设立古城自行车慢道,租赁站点沿着古城自行车慢道来铺设。

以一卡通方式收费

记者:根据初步规划方案,收费标准为超1小时未满2小时,收费1元;超2小时未满3小时,收费2元;超过3小时,每小时3元(未满一小时按一小时计费),每日封顶60元。各位认为这个收费标准合理吗?

陈琴英:感觉每天封顶60元较贵。虽然我们自行车投放的成本较高,但其他城市才10元,对比之下我们泉州的自行车租赁收费算比较高了。可借鉴上海世博会的交通卡项目,实施一卡通走遍泉州,提升管理水平。

康黎英:建议办成一卡通,公交车自行车与其他交通方式合在一张卡,并且要与个人信息挂钩,这样才能方便追踪。

吴鸿丽:公共自行车是按什么标准来收费,一定要和市民说明一下,否则效果不会太好。并且,使用公共自行车的人最好要有年龄限制,对一些不适宜骑车的群体做事先的提醒和规定,避免有些老人骑车摔倒受伤。

相关费用由政府主导解决

记者:一万多辆甚至更多的公共自行车投入使用,将来势必产生不少管理、运营与维修成本,有人建议由政府主导、企业参与运营来解决这笔费用支出,两位怎么看?

吴鸿丽:公共自行车项目,基础设施的投入、维护,后期的维修、运营,这些由谁主导负责?产生的费用由谁来解决?我认为,这个项目是公益项目,应该由政府主导,解决相关费用。如果推及企业,难免涉及利润问题,项目就变得商业化了。

陈琴英:政府应该主导,这是城市的基础设施建设。

引导市民走自行车专用绿道

记者:目前,泉州已经在中心城区多条主干道上建设了自行车专用绿道,在二位看来,如何真正发挥绿道在维持道路交通秩序上的作用?

陈琴英:一方面要大力宣传,通过公益广告、媒体等宣传,让大家意识到这个绿道的重要性;另一方面要加强管理。如果每个人意识不强,大家都不守规矩,不走自行车专用绿道,这样会越来越堵。所以说,根本上要提高泉州市民的意识,每一个人从自我做起,都有意识地爱护泉州,遵守交通规则,设立公共自行车才能达到应有的效果。

康黎英:交警在这方面一定要发挥作用。因为现在停车难,所以刚开始一定会出现占用自行车专用绿道来停车的问题,不要一下子就使用强制手段。要在宣传方面下功夫,比如我们可以在自行车站点的附近设立告示牌,提醒市民走专用绿道。